Liner giant Maersk said in a client advisory on its Asia-Mediterranean route: "Unprecedented conditions of severe port congestion around the world continue to cause delays on several routes on the Asia-Mediterranean route. This situation is driven by increased demand and supply across ports and across the board. These cumulative delays are now causing further gaps in flight schedules and causing multiple Asian flights to be separated by more than seven days."
O congestionamento nos portos da Europa e da América do Norte continua alto, deixando 12,4% da capacidade global de navios indisponíveis, de acordo com o navio sul-coreano HMM. Dessa perspectiva, o estado normal e pré-pandêmico das coisas no mercado é que 2% da capacidade global está paralisada em algum lugar com atrasos.
Lars Jensen, CEO da consultoria marítima Vespucci Maritime, observou via LinkedIn esta manhã que o número de navios perto de Long Beach e Los Angeles caiu para 61 de uma alta de mais de 100, apontando para o aumento das filas na costa leste dos EUA e no Golfo. . Fora de Charleston, por exemplo, uma nova alta de 31 navios foi atingida na quarta-feira, resultando em nenhuma admissão para saídas de carregamento nas manhãs de quinta e sexta-feira.
"So it appears that part of the reason for California's improvement isn't that the supply chain issues are being resolved -- the issues are just moving elsewhere," observes Lars Jensen.
O frete spot para um contêiner de 40 pés de Xangai para Los Angeles subiu para 11.030 ontem, 3,3 por cento a mais que há uma semana e 125 por cento a um ano atrás, de acordo com o Drewry World Container Index.
