O cenário de outubro é uma queda acentuada nas taxas de frete marítimo de longo prazo, uma vez que as taxas de frete spot caem acentuadamente, as estações de pico que não existem e a redução do congestionamento dos portos liberam a capacidade. No entanto, os dados mais recentes do Xeneta Shipping Index (XSI) mostram que as taxas de contrato globais caíram apenas 0,6% este mês, após uma queda de 1,1% em setembro (a primeira queda desde janeiro de 2022). Ainda assim, segundo Xeneta, os sinais de abrandamento dos fundamentos estão à vista de todos.
As taxas à vista nos principais corredores comerciais do Extremo Oriente aos Estados Unidos caíram drasticamente desde o verão. As taxas da Costa Oeste e de longo prazo normalmente sobem após alguns meses. Além disso, com muitos transportadores já tendo estoques altos e com a expectativa de queda da demanda sazonal devido a uma situação macroeconômica difícil, você não está vendo sinais de volumes de carga de pico. Além de diminuir a confiança do consumidor, você também tem uma capacidade de frota maior. Portanto, neste caso, uma queda de apenas 0,6 por cento parece quase uma vitória para o operador.
Dados da Xeneta mostram que os preços dos contratos de longo prazo caíram drasticamente em algumas das principais rotas, como do Extremo Oriente para a Europa. Embora não na escala de um acidente no local, as taxas de longo prazo para novos contratos do Extremo Oriente ao Mediterrâneo caíram 30% desde o final de setembro, com os portos nórdicos também caindo 12,4%. Isso resultou em uma queda de 13,5% e 8,3% em todos os contratos ativos para as duas pistas durante o mês, respectivamente.
