Faltam menos de dez dias para a cotação" Black Friday" temporada de compras, mas as mercadorias que deveriam ter sido colocadas nas prateleiras ainda estão espremidas nos portos americanos. Quase meio ano depois, ainda não há solução para o congestionamento do maior porto dos Estados Unidos. Em vez disso, tornou-se um círculo vicioso que está se tornando cada vez mais severo. A taxa de detenção não é suficiente. A Califórnia pretende aumentar o limite de carga de caminhões. Portos de outros estados também aproveitam para atrair negócios. Acontece que levará algum tempo se você quiser contar com essas táticas lentas para puxar a montanha de contêineres. Eu não' não sei se o Natal não pode' não pode esperar.
Como os dois principais portos da costa oeste dos Estados Unidos, o porto de Los Angeles e o porto de Long Beach, a Califórnia tentou de todos os modos limpar os contêineres empilhados nas docas. A partir de quarta-feira, hora local, a Califórnia emitirá autorizações temporárias para aumentar o limite de carga dos caminhões de 80.000 libras para 88.000 libras (aproximadamente 39,9 toneladas) até 30 de junho do próximo ano. Não há dúvida de que a decisão da Califórnia' no sentido de aliviar a pressão atual no porto.
Na verdade, para resolver o atual problema de congestionamento, a Califórnia e até a Casa Branca tomaram muitas medidas. Em 13 de outubro, o presidente Biden dos Estados Unidos anunciou que os portos de Los Angeles e Long Beach funcionarão 24 horas por dia, 7 dias por semana, para resolver o problema de congestionamento de carga portuária.
No entanto, o efeito desta medida não era óbvio. Depois disso, os dois principais portos introduziram uma política de multa: quem permanecer no porto por 9 dias ou mais, será cobrada uma taxa de detenção diária, e o custo será de responsabilidade do transportador marítimo. Mas no dia 15, os dois principais portos anunciaram que adiariam a data de desapropriação pelo menos até 22 de novembro. A afirmação do porto' é que houve um maior progresso no descarregamento. Desde que o plano foi anunciado em 25 de outubro, o número de contêineres retidos há muito tempo diminuiu 26%.
Seja o prolongamento do horário de trabalho, a imposição de multas ou o último aumento no limite de carga, todos eles destacam a pressão crescente que enfrenta a atual cadeia de suprimentos dos Estados Unidos.
Sob a situação difícil da cadeia de suprimentos, as pressões sobre os preços também foram ampliadas. Em outubro, o Índice de Preços ao Consumidor (IPC) dos EUA aumentou o mais com relação ao ano anterior desde 1990. O IPC aumentou 6,2% ano a ano e 0,9% mês a mês, que foi o maior em 4 meses, superando as expectativas de todos os economistas participantes da pesquisa.
Por esse motivo, o governo dos Estados Unidos planejou investir grandes somas de dinheiro para aliviar o problema de congestionamento portuário. Em 9 de novembro, a Casa Branca afirmou que forneceria mais de US $ 4 bilhões para consertar infraestrutura desatualizada e aprofundar o porto para grandes navios de carga. Além disso, na conta de infraestrutura que Biden acaba de assinar, US $ 17 bilhões serão usados na construção de portos e hidrovias.