Yahya Saraya, porta-voz das forças armadas Houthi no Iêmen, disse no dia 19 que as forças armadas Houthi lançaram um ataque com mísseis contra um navio de carga britânico que navegava no Golfo de Aden e atingiram o alvo com sucesso.
Além disso, as forças armadas Houthi no Iêmen também afirmaram no dia 19 que lançaram vários mísseis contra dois navios dos EUA que navegavam no Golfo de Aden e "atingiram o alvo com precisão". Os dois navios americanos atacados foram denominados "Champion of the Sea" e "Navis Fortuna". As informações públicas sobre transporte marítimo mostram que o "Sea Champion" é um graneleiro que arvora bandeira grega e o "Navis Fortuna" é um graneleiro que arvora bandeira das Ilhas Marshall.
Os dados do transporte marítimo mostram que, desde o início de Dezembro, os navios porta-contentores que utilizam a rota do Mar Vermelho caíram 90%, enquanto os navios graneleiros diminuíram apenas para metade.
O ataque marcou outra escalada de tensões na rota do Mar Vermelho. Embora vários navios de carga tenham sido atingidos nos últimos meses, o ataque ao Rubymar pode ser um dos casos mais devastadores perpetrados pelos Houthis até à data. Desde novembro de 2023, os navios atacados no Mar Vermelho nunca foram suficientemente graves para “abandonar o navio” ou mesmo “afundar”.
À medida que os ataques se tornam mais graves, o tráfego marítimo no Mar Vermelho continua paralisado. A via navegável do Mar Vermelho, juntamente com o Canal de Suez do Egipto, constitui uma das vias navegáveis mais movimentadas do mundo, representando 12% do tráfego marítimo global. A perturbação lançou o comércio internacional no caos.
As frequentes trocas de tiros nos últimos meses fizeram com que gigantes do transporte marítimo como a Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk e Hapag-Lloyd interrompessem a rota ou optassem por desviar para a rota mais longa e cara do Cabo da Boa Esperança, em África. Como resultado, a cadeia de abastecimento Ásia-Europa foi afetada e as taxas de frete dispararam...