À medida que a crise no canal do Mar Vermelho continua a fermentar nos últimos dias, isso significa que os dois atalhos importantes na indústria naval global - o Canal do Panamá e o Canal de Suez, que operam 20% do comércio global, estão ao mesmo tempo em apuros. tempo.
Recentemente, devido à incapacidade de lidar com os ataques das forças armadas Houthi no Iémen, mais de 10 empresas de transporte de contentores, incluindo a maior Maersk do mundo, CMA CGM, MSC e Hapag-Lloyd anunciaram sucessivamente que os seus navios deixarão de passar através do Canal Mar Vermelho-Suez. , em vez disso, contornou o Cabo da Boa Esperança, aumentando os custos de envio.
Recentemente, companhias de navegação como Maersk, CMA e Hapag-Lloyd notificaram mais uma vez que cobrarão sobretaxas e sobretaxas de alta temporada devido a desvios ao redor do Cabo da Boa Esperança.
CMA impõe “sobretaxa do Mar Vermelho”
A CMA afirmou que a partir de 20 de dezembro de 2023, a taxa RED SEA "Sobretaxa do Mar Vermelho" será aplicada à carga a bordo ou carga e descarga de e para o Mar Vermelho. A menos que você decida preencher o conhecimento de embarque em um porto central designado, toda carga que entrar e sair do porto do Mar Vermelho será cobrada. Ela entrará em vigor imediatamente até novo aviso. US$ 1.575 por caixa seca de 20-pés, US$ 2.700 por caixa seca de 40-pés, US$ 3,000 por contêiner refrigerado e equipamento especial. Detalhes a seguir:
